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你只要拥有这四款SUV里的其中一款,你就是人生赢家

发布:2017/9/30 10:01:49  来源:太平洋汽车网  浏览次  编辑:佚名

在选择百万元级别的SUV时,不少朋友都一再强调,一定要有气质。那么今天编辑为大家搜罗了四款百万级别的最强民用车,它们各有各的特点,各有各的不同风格。它们分别是奔驰G500、雷克萨斯LX、揽胜运动版以及大家熟知的宝马X6。

你只要拥有这四款SUV里的其中一款,你就是人生赢家

推荐一:奔驰G500

官方指导售价:132.90-179.80万元

历史上总是会有那么几辆车型被历史所铭记,毫不夸张的说,G500就是这样一辆在历史长河中沉淀下来的车型。自1979年推出至今,奔驰G级已经走过了38年历史,可以说处于而立之年的末期,正在爆发自己最强大的能量。之前认识的几位G500和G63的车主也给编辑留下了非常深刻的印象,他们谦逊实干,拥有很多独到的见解。

外观自带霸气光环

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精致内饰很亮眼

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空间巨大不容多说

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4.0L双涡轮增压大心脏

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  车型点评:对于G级我更多是心中存在向往,唯一阻挡我的向往的原因就是差钱。与GLS的不一样属性也让G级拥有更多自身的味道,板正的车身造型,硬派实用的内饰设计等等都是吸引人的亮点,更不要说数据表现非常不错的4.0T双涡轮增压发动机。

推荐二:雷克萨斯LX

官方指导价:138.60-146.90万

喜欢雷克萨斯的朋友大多数是十分谦逊十分低调的,而这样一个低调的日本豪华车也正好衬托了他们的气质。LX的质量是相当稳定的,相信大伙儿可以从陆地巡洋舰兰德酷路泽那儿得到满意的答案,但是它自身也存在一丁点缺点,没错,那就是在内饰的豪华度上有所欠缺。

传承外观,豪放不羁

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用不同的思路理解豪华

相比LS的内饰设计,LX真的欠缺了些意思。但是设计师也非常用心的对材料进行了甄选,大量真皮实木的出现体现了这个级别应有的用料环境,而日本人显然也非常善于使用一些可以提升氛围的质感装饰件。

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崇尚自吸,无法自拔

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车型点评:全新的外形设计,从最新的更立体的纺锤形格栅前脸,到几乎重新设计过的侧面线条和D柱,不但让新LX570紧跟雷克萨斯最新设计风格,更是让人看到了雷克萨斯强大的设计和技术实力。内饰在基本布局不变的前提下,让人完全耳目一新,而全新8速自动变速箱以及诸多高科技电子系统的加入,让这次改款更具含金量,也让人看到了满满的诚意。而新LX570在驾驶性能和质感方面的提升和改变,同样令人充满惊喜。

推荐三:揽胜运动版

官方指导售价:92.80-229.80万

揽胜家族前不久添了新丁,星脉的上市也给揽胜家族打了一针强心针。但是咱们今天推荐的车型是更大的揽胜运动版,在这个级别揽胜运动版拥有更偏向城市运动的风格,红色的刹车卡钳有自己的味道。

-揽胜设计家族化

  全新一代揽胜运动版与揽胜为同一平台上的产品,而老款则是与发现同平台。更换平台后全新一代路虎揽胜运动版的改变可谓是脱胎换骨,整体提升非常明显,主要体现在以下几个方面:一是采用和揽胜相同的全铝车身结构,比老款减轻了420公斤;二是在保证越野性能优秀的同时增强公路性能;三是豪华性有增无减。

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-内饰简约风格,设计整齐划一

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-3.0V6机械增压的快感

  揽胜运动版在动力选择上,除了强劲的3.0升V6机械增压汽油发动机、3.0升V6涡轮增压柴油发动机、3.0升V6柴油混合动力外,还有全新加入的2.0 GTDi汽油发动机和动力高达405kw的5.0升V8机械增压汽油发动机。丰富的发动机配置呈现了路虎向更广阔的细分市场迈出的创新步伐。

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车型点评:作为揽胜系列的第三款车型,揽胜运动版汲取了揽胜和极光的元素,打造出了一款即豪华又动感的车型,相比上一代方方正正的硬派SUV风格彻底蜕变。尺寸更大但相比揽胜而言却有着更短的前后悬,更宽的车身,带来了极强的现代感。

推荐四:宝马X6

官方指导售价:83.80-184.80万元

宝马X6是较早涉足跨界SUV市场的豪华品牌,X6的样式经过几次改款,造型都没有太大的变化,可以说是一代经典设计。快速的遛背车顶线条给了车身很强的动感,但也限制了后排的空间,可以说在实用和拉风面前,有品位的土豪们坚决选择了拉风。

跨界风格十分拉风

全新宝马X6的整体造型与上代差别并不大,依旧延续那“另类”的跨界造型,只是在局部细节有所调整,赋予更多的运动基因,整体看上去还是那般的与众不同。前脸部分毫无悬念地采用了最新的家族设计,最明显的就是采用开眼角大灯,同时进气格栅也变得更加宽大,而这些特征我们在新一代X5上已经见过,采用M运动套件整个车头看起来更为阳刚霸气一些。

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侧面车顶的轮廓还是轿跑那溜背的动感线条,不过车身的腰线做了调整,在后轮拱出一分为二,层次感更为丰富些,另外前轮拱侧设计了性能车上常见的鲨鱼腮导流槽,增添几分运动气息。

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尾部是宝马X6最与众不同的地方,性感迷人。而与上代车型最大的不同在于尾灯的样式以及银色的车底护板,整体给人感觉更加精致动感。

推荐理由二:内饰布局更具层次感 质感提升

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看到这内饰相信大家都比较熟悉,它与新X5是如出一辙的。确实相对于上代车型,全新X6的内饰布局设计的更具有层次感,悬浮式中央液晶大屏,线条更丰富的中控台,双缝线的真皮,豪华感提升了不少。功能运动真皮方向盘,还是那熟悉的手感,握感细腻厚实。作为M运动型,换挡拨片必不可少,此外四向电动调节、方向盘加热也一一配备。

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这代车型全系配备了更具科技感的全液晶仪表盘,尺寸够大(10.25英寸)显示足够炫,在切换不同驾驶模式时,仪表盘的显示样式也会随之改变,不再沉闷。

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抬头显示也是个安全实用的科技配置,在新X6上除了最低配车型外,其余车型都有配备(选装需要15000元)。显示效果也是非常直观明了,除了常规的时速外,还可以显示导航、限速等。

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顶配车型的中控台采用了真皮包裹、实木点缀,触感细腻。可以看到在连接处采用了外缝线处理,做工更为考究,同时配以深色高光饰板的点缀,质感给人感觉提升了不少。

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上代车型后排座椅仅支持4/6放倒,新X6变为可按40:20:40比例分开放倒,而且空间也有小幅提升。

操控依旧是宝马的一大杀器

动力方面与新X5是一样的,采用3.0T与4.0T涡轮增压发动机,试驾的50i车型采用的是4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩更是达到了600N.m/1750-4500rpm,性能表现可想而知(官方的百公里加速时间是4.8秒)。

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配备是8速手自一体变速箱,这变速箱的表现也无须多说,换挡平顺性、响应性以及燃油经济性都足够优秀。

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新款X6还是具备经济(ECO PRO)、舒适(COMFORT)、运动(SPORT)和运动+(SPORT+)四种驾驶模式选择,而且50i车型还配备了自适应M运动悬挂套件,所以在变换驾驶模式时,除变速箱逻辑和换挡速度会发生改变之外,悬架的软硬也会有所不同。

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在较常用的comfort模式下,正常驾驶油门响应还没到神经质的地步,这4.0T的动力似乎被封印了部分,变速箱的升档比较积极,开起来平顺舒适,在这种模式下无论是游走市区还是高速行驶还是比较轻松的。

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不过只要你稍踩深一点油门,耳边就能听到V8发动机那低沉粗犷的排气声,仿佛在告诉你它时刻准备着,等待内心那狂暴动力的迸发。

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忍不住诱惑的脚不断下探,随之而来的动力能让你身体紧紧压在座椅上,那力道更如滔滔江水连绵不绝,绝对超出对动力渴望值。切换至运动模式后,能明显感觉它变了一种性格,悬挂变硬、方向变重,变速箱也会变得异常敏感,发动机指针也不爱往下掉,而这些无时无刻在刺激你的肾上腺素。解除封印的强劲动力、凌厉的转向可以尽情满足你的操控欲望。

车型点评:宝马在很早以前就开创了豪华SUV这一领域,一辆X5的销量经久不衰,而轿跑SUV领域的开山鼻祖也要算它一份功劳,宝马X6无论是从造型还是设计上都足够令人耳目一新。目前优惠幅度不小,对于喜爱宝马品牌又不甘于选择平淡的X5的人来说,宝马X6的确是个性和实用间一个巧妙的平衡。



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