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这些车居然都是一个平台的!同平台热门车型盘点

发布:2017/9/11 9:48:43  来源:易车  浏览次  编辑:佚名

在汽车生产的上古时期,也就是一百多年前汽车诞生的时候,汽车生产是作坊式的,靠着人工敲敲打打来生产一辆又一辆的汽车(在今天这种生产方式被拔高成了“纯手工”)。早期的汽车甚至没有零备件,坏了就报废了。后来是凯迪拉克从制枪工业里引进了零备件的概念,这才让汽车工业往前迈了一步,随后牛气冲天的福特流水线生产方式诞生了,流水线生让每个生产节点负责一部分,大大加快了生产速度。再往后就是丰田的精益化生产,精确计算物料、仓储、生产流程使得汽车生产效率和成本控制进一步提升。

这些车居然都是一个平台的!同平台热门车型盘点

而我们今天说到的“平台”的概念就是在生产方式大提速的背景下诞生的,“平台”也有不同的类型,比如大众系的模块化平台,在这个平台上通过不同的装配可以诞生多种类型的车型;丰田的TNGA(丰田全新全球结构),多车型共享底盘,提升通用零部件比例等,因此就诞生了很多高端品牌的车型和普通品牌车型共用平台的情况,买高端的时候总有人说,这车就是某某(低端)车拉皮,或者买普通品牌的时候,销售会忽悠说,这和某某高端车型是同平台。今天我们就来盘点一下目前市场上主流的同平台车型。

大众高尔夫和奥迪A3

这些车居然都是一个平台的!同平台热门车型盘点

大众高尔夫和奥迪A3出自大众的MQB平台,主销车型车型都使用了EA211发动机,在A3高配车型上还有EA888发动机可选,下面我就来看看两款车的基本信息。

大众高尔夫和奥迪A3

项目/车型 大众高尔夫 奥迪A3
官方指导价(万元) 12.19-23.99 18.49-28.10
长(mm) 4255 4312
宽(mm) 1799 1785
高(mm) 1452 1426
轴距(mm) 2637 2629
发动机 1.2T/1.4T/1.6L 1.4T/2.0T
最大功率(kW) 81/96/110/81 110/140
峰值扭矩(Nm) 200/225/250/155 250/320
变速箱 5MT/6AT/7DCT 7DCT
前悬挂 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架

从基本信息可以看到两款车在价格区间上有一定重合的地方,1.4T EA211发动机和7速双离合变速器的配置也是完全相同的,主要差别就在后悬挂的配置上。在车身尺寸上,两款车的轴距只相差几毫米,这就是大众系模块化平台的特点,可以根据不同的车型在轴距上适当加长或者变短,而不是单纯的共用底盘,而且在加长轴距后依然能够适用动力系统,这样的生产方式降低了新车研发成本,也能覆盖更多的车型。接下来具体来看看高尔夫和A3。


大众高尔夫

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这代高尔夫已经上市很久了,外观上相比于高尔夫6而言,其拥有更加简洁的车身线条,摒弃了原有的圆润造型,用更加锐利的形象示人。外观细节上也有所调整,新增的A柱小三角窗。在外部配置上,除了两款顶配和次顶配车型使用17英寸轮毂和仙气大灯外,其它车型标配16英寸轮毂和卤素大灯。电动天窗为全系标配,另外全系还标配了后视镜加热,大家喜闻乐见的后视镜电动折叠也只有两个高配车型才有了。

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内饰方面,高尔夫依旧是大众特色的冷淡风格,中控台偏向驾驶员一侧,做工也不错。内饰配色有浅米色、棕色及黑色三种,并根据不同配置搭配多种内饰材质。此外还在车门把手及脚部设置了白色的氛围灯。配置上,全系标配真皮方向盘、方向盘四向调节等,在R-LIne车型上还配备了方向盘换挡。座椅配置上高低和腰部调节为全系标配。

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高尔夫共提供3种发动机和三种变速箱,其中1.6L车型使用5挡手动和6挡自动变速箱,发动机最大功率110马力,峰值扭矩155牛 ·米。1.2T车型搭配7挡双离合变速箱,发动机最大功率同样为110马力,峰值扭矩则达到200牛·米,1.4T车型分为高低功率两种调校,搭配5挡手动和7挡双离合变速箱,低功率版最大功率131马力,峰值扭矩225牛·米,高功率版最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米。除了这些主销车型外,GTI版本使用的是2.0T发动机,搭配7挡双离合变速箱,发动机最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米。安全配置上,主副安全气囊、前排侧气帘、ABS、ESP、TSC一应俱全。

整体上看,高尔夫是一款非常亲民的小车,外观上没有非常鲜明的亮点,但保持了很多经典设计元素,内饰上中规中矩,不会让人感到惊艳但也不会看腻,各方面配置非常均衡,再加上多种动力可选,因此热销就不奇怪了,如果能在下一代车型中用回多连杆后悬挂,那么在这个级别上,高尔夫的竞争力会非常强悍。


奥迪A3

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改款后的新A3在外观上相比老款更加犀利,使用了全新奥迪家族式设计后,六边形“大嘴‘进气格栅更加突出,前保险杠与前进气格栅设计更加具有运动风格,前大灯组造型也进行了升级,造型与新一代奥迪A4相似,高配车型还可选装LED矩阵式大灯,此外还取消了1.8T发动机,仅保留1.4T和2.0T车型。在外部配置上,两厢版车型,除了低配使用了17英寸轮毂外,其余车型都使用了18英寸轮毂。除了最低配车型仅能选配外,其它车型都标配了电动全景天窗,低配车型还可选配LED大灯,中高配车型为标配LED大灯。LED日间行车灯为全系标配。后视镜加热和电动折叠都需要选装,这点上还不如高尔夫。

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内饰设计上,A3的中控还是非常简洁的,四个飞机引擎式的空调出风口以及独立式的中控屏幕很有奥迪的特色。全系标配电子手刹以及自动驻车功能使得奥迪A3加分不少,5.8英寸可升降屏幕也是标配,高配车型使用了7英寸屏幕。另外,中低配车型配备简化版奥迪MMI人机交互系统,多媒体娱乐功能也都有。和高尔夫一样,真皮方向盘和方向盘四向调节为全系标配,座椅高低调节也是标配,其余大部分配置都需要选配,比如方向盘加热、前排座椅加热、GPS导航等。

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动力方面是新款A3变化比较大的地方,40 TFSI车型使用了第三代EA888 2.0T发动机,以取代老款车型的1.8T发动机。这款2.0T低功率机型的最大功率为190马力,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱;与此同时,新车仍将提供搭载1.4T发动机的35 TFSI车型可选,其最大功率为150马力,传动部分则匹配7速干式双离合变速箱。安全配置方面,在中高配车型上可选装并线辅助、倒车影像、车道偏离预警以及主动刹车;定速巡航和自动泊车也需要选装。发动机启停和上坡辅助为全系标配。

高性能版本S3车型搭载了一台2.0T发动机,最大功率依旧为286马力,峰值扭矩380牛·米。悬挂系统方面,前后为麦弗逊式独立悬挂和多连杆独立悬挂的组合,相比高尔夫在操控上的硬件配置上,差距就很大多了,且不说外观设计和内饰品质方面,因此在相同价格的两款车中,A3可能是更好的选择。

丰田RAV4荣放和雷克萨斯NX

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丰田RAV4荣丰和雷克萨斯NX同样出自丰田的New MC平台,两款车的轴距完全相同,除此之外相比荣放,NX车身90%的部分经过了全新的设计,比如两款车的后悬挂完全不同,厂家在RAV模具的基础上再次提升精度,提高贴合度和强度,使整车结构更加紧凑,以下是两款车的基本信息。

丰田RAV4荣放和雷克萨斯NX

项目/车型 丰田RAV4荣放 雷克萨斯NX
官方指导价(万元) 17.98-26.98 31.80-59.90
长(mm) 4600 4630
宽(mm) 1845 1845
高(mm) 1690 1645
轴距(mm) 2660 2660
发动机 2.0L/2.5L 2.0L/2.0T/2.5L
最大功率(kW) 111/132 110/175/114
峰值扭矩(Nm) 192/234 189/350/210
变速箱 CVT CVT/6AT/E-CVT
前悬挂 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂 双叉臂独立悬架 多连杆独立悬架

可以看到,两款车虽然是出自同一平台,但是在价格区间是没有重叠的地方,这就是NX上90%的部分经过了重新设计的实力,即便是同平台,两款车的差距依然会非常大,下面我们来具体看看两款车。


丰田RAV4荣放

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外观上,新的RAV4荣放采用了丰田家族式的前脸设计,机盖接缝和大灯相连,大梯形的进气格栅很霸气,不过只有2.L和2.5L车型上才使用了LED大灯和LED日间行车等,其余车型为卤素大灯,2.0L的中低配车型没有日间行车灯。轮毂配置方面,2.0L车型使用了17英寸轮毂,2.5L车型使用了18英寸轮毂。比较遗憾的是,全系使用手刹,这也符合丰田的调性,在皇冠和ES上还是脚刹,大概是丰田对于电子手刹还是没有太大的信心吧。此外,除了低配车型外,全系都配备了后视镜加热和电动折叠,这两个实用又能提升安全性的功能。

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内饰提供纯黑、黑/米和黑/棕等3种配色,高配款型配备7英寸中控液晶屏和带4.2英寸液晶屏的全新造型仪表盘。非对称式的设计相比丰田自身的内饰设计来说有了很大的进步,内部配置方面,同样只有在2.0L高配车型和2.5L车型上才配备了真皮方向盘以及方向盘记忆,方向盘四向调节为全系标配;全系7款车中,指导价为24.48万元的2.0L智尚版是配置的分水岭,腰部支撑调节、主驾驶座椅电动调节、行车电脑显示屏都是要在这个款式以上的车型才有。

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动力系统方面,RAV4荣放搭载的是2.0L或2.5L自然吸气发动机。其中,2.0L发动机的最大输出功率为151马力,最大扭矩为192牛·米,与之匹配的是CVT变速箱;2.5L发动机的最大输出功率为180马力,最大扭矩为234牛·米,与之匹配的则是6挡手自一体变速箱。悬挂系统方面,前麦佛逊式独立悬挂和后双叉臂的悬挂组合在这个级别中并不多见,一般后悬挂多为多连杆独立悬挂,双叉臂悬挂的优点是结构简单,抗冲击性好,缺点也很明显,相对来说比较重,对来自路面的冲击也不如多连杆悬挂处理的更细腻。

其它安全和性能配置上,RAV4荣丰的安全配置还是很不错的,全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊,高配车型上还有膝部气囊,其它诸如ESP、TCS、ABS都是标配了。


雷克萨斯NX

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NX主要有三个款式,NX200、NX200t、NX300h,除了F SPORT版本的NX 200t实用了蜂窝状的中网,混动版实用了蓝色车标底色外,其余车型外观基本相同。纺锤形的中网设计十分凶狠,再加上犀利的日间行车灯和大灯造型,前脸造型相比同级别的宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5来说都要更加凶悍,车身侧面的线条也要更加锐利。

外部配置上,LED近光灯全系标配,LED远光灯和自适应大灯功能只有200t和300h上才有所配备,其余还是卤素。全景天窗只有顶配的300h车型上才有,后视镜加热和后视镜电动折叠以及隔热玻璃为全系标配。

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如果说NX是在RAV4经过了90%的重新设计后诞生而来的化,内饰一定占了很大比重,雷克萨斯的内饰一向以冷静,精致著称,自然坐姿下,手可以碰到的地方都用了软质材料包裹,皮革包边的缝线都是真的,还有哑光金属材料的应用,整体给人一种日式精致的豪华感。

内部配置上,真皮方向盘和四向调节为全系标配,200t F SPORT和300h还配备了电动方向盘调节、方向盘换挡、方向盘加热以及HUD抬头显示。真皮座椅、腰部支撑调节、座椅记忆也只有这两款车上才有所配备。第二排座椅全系可调节,这不由让人想到有着超大的后排空间的本田冠道,后排座椅竟然不可调。其它方面,全系标配自动空调和分区温度控制。

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动力方面,NX供了三种动力配置,分别是2.0L自然吸气发动机,最大功率150马力,峰值扭矩189牛·米,搭配CVT变速箱;2.0T涡轮增压发动机,最大功率175马力,峰值扭矩350牛·米,配备6速手自一体变速箱;2.5L混合动力搭配ECVT变速箱,总动力输出达到了365马力,电动机扭矩为409牛·米;2.0L自吸发动机的动力并不突出,但可以满足日常代步需求,适合入门消费者;如果是选择运动化的车型,则肯定选择2.0T车型,其中的F SPORT版本在外观上也更加运动。安全配置上全系标配膝部气囊和胎压监测装置。低配车型不提供倒车影像以,前后驻车雷达也需要选配。

福特锐界和林肯MKX

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福特瑞界和林肯MKX出自福特CD4平台,这个平台上主要推出福特系的中级车,动力上可推出前驱、全驱动以及混动车型,该平台的诞生可以缩短数月的研发时间并降低研发费用,能让新车更快的推出市场。

福特锐界和林肯MKX

项目/车型 福特锐界 林肯MKX
官方指导价(万元) 24.98-44.98 44.98-65.98
长(mm) 4878 4844
宽(mm) 1925 1936
高(mm) 1770 1695
轴距(mm) 2850 2849
发动机 2.0T/2.7T 2.0T/2.7T
最大功率(kW) 180/242 186/250
峰值扭矩(Nm) 350/475 378/542
变速箱 6AT 6AT
前悬挂 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架

从上面也可以看出,两款车的基础数据非常接近,动力系统配备也几乎相同。看来差别也是限定在了材料、配置以及设计上。


福特锐界

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锐界前脸也实用了时下流行的六边形大嘴设计,粗壮的横格栅也凸显了美式汽车的粗犷和硬朗,如果说雷克萨斯SUV的外观是宝剑般的锐利,锐界就是大刀般的豪爽。外部配置上,除了低配车型外均标配LED大灯、LED日间行车灯。后视镜加热为全系标配,后视镜电动折叠除了低配没有外都有,低配车型上只配备了内后视镜防眩目,高配车型上内外后视镜都有防眩目的功能。

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内饰方面,采用全黑色内饰配色,并增加了包裹式的运动座椅以及运动化的设计风格。中控设计没有太多复杂的线条,非常美式的设计风格,不求最美,但求能有就行。因此在配置上毫不含糊,真皮方向盘、方向盘四向调节、方向盘换挡为全系标配,高配车型上还有方向盘加热和记忆功能;除此之外座椅配置上,全系为真皮座椅,还提供了高低和腰部支撑调节。第二排座椅还支持移动和比例放倒。主动空调和分区温控也是一应俱全。

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福特锐界

动力方面,锐界面有2.0T和2.7T两款发动机可选,其中2.0T发动机,最大功率245马力,峰值扭矩350牛·米,传动方面,与发动机匹配的将是6速手自一体变速箱。2.7T V6发动机最大功率329马力,峰值扭矩475牛·米,与之匹配的依然是6速手自一体变速箱,比较好的是两款发动机只需要92号汽油。悬挂系统方面依然是大家熟悉的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。安全配置上也非常丰富,前后头部气帘全系标配,膝部气囊以及胎压监测也是全系标配,但是一些配置比如全景摄像头、自适应巡航只有在高配车型上才有。


林肯MKX

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外观设计上,MKX的飞翼式中网让人印象深刻,不过这种设计很难调和不同喜好的人,相比于锐界的简洁明了,MKX的车身线条设计柔和的多,甚至在车身上找不到一点直线,贯穿式的尾灯也是林肯家族标志性的设计之一。外部配置方面,全系标配电动全景天窗、感应式电动后备厢、无钥匙进入和启动;灯光方面,两款低配车型使用了仙气大灯,两款高配车型使用了LED大灯,后视镜电动折叠和加热,以及内外后视镜防眩目一应俱全。

这些车居然都是一个平台的!同平台热门车型盘点

内饰设计上,MKX保留了美式设计简单再简单的特点,除了按键式的换挡,和木饰板的点缀外,和锐界的风格很像,尤其是副驾驶座中控台部分,没有一点设计的痕迹,非常简单。不过内部配置毫不含糊,全系标配真皮方向盘、方向盘四向电动调节以及方向盘换挡。座椅配置上全系为真皮座椅,第二排座椅靠背角度可调,前排座椅加热为全系标配。分区空调和花粉过滤也有所配备。

这些车居然都是一个平台的!同平台热门车型盘点

动力和悬挂系统方面,基本上是延用了锐界的配置,只不过在发动机调教上有小小的微调。按键式的换挡以及车窗前的密码锁开门,也是林肯的一大特色。辅助行车配置方面,前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助为全系标配,相比德系豪华车爱玩选配,美系车就像美国人一样简单直接,一步到位。当然,内饰设计还是需要像德系豪华车学习学习的。

奔驰GLA和英菲尼迪QX30

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前面介绍的几款车,或多或少基本属于同一个汽车集团,这好端端的德系大奔和日产的豪华品牌英菲尼迪怎么玩到一起去了呢?原来,雷诺-日产联盟大家都知道,实际上这种说法只是安慰日本人罢了,日产的大股东就是雷诺,雷诺CEO戈恩同时也是日产的CEO,奔驰的母公司戴姆勒集团通过和雷诺-日产联盟的战略合作交叉持股,这样就能互相补充各自的产品线,就诞生了下面这个产品:

我们来看看几乎是卵生车型的两款车的基本参数:

奔驰GLA和英菲尼迪QX30

项目/车型 奔驰GLA 英菲尼迪QX30
官方指导价(万元) 26.98-39.9 24.98-38.98
长(mm) 4449 4425
宽(mm) 1804 1815
高(mm) 1535 1485
轴距(mm) 2699 2700
发动机 1.6T/2.0T 1.6T/2.0T
最大功率(kW) 115/135/155 115/155
峰值扭矩(Nm) 250/300/350 250/350
变速箱 7DCT 7DCT
前悬挂 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架

如果说这辆车是互相拉皮换壳,那不算太冤枉,不过两款车也共享平台和动力总车之外,正是两个大品牌用力的地方,我们来看看两款车各自的特点。


奔驰GLA

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GLA前脸同样使用了奔驰的家族式设计,但是低矮的车窗,格栅上的断点,个性的车轮也展现了其豪华之外的年轻动感,灯光配置上除了低配车型外,都配备了LED大灯。LED日间行车灯为全系标配,此外后视镜加热也是全系标配,除了低配车型GLA 200动感型外,都有后视镜电动折叠。在四驱的顶配和次顶配车型上才配备了内外后视镜防眩目功能。

这些车居然都是一个平台的!同平台热门车型盘点

内饰设计依然是家族式风格,相比A级,内饰基本没有变化,配置上,8英寸的中控独立式屏幕显示效果很不错,并带有CarPlay功能,此外全系标配可四向调节的真皮方向盘,还有方向盘换挡,经典的怀挡也保留了;座椅配置方面,全系标配高低调节和腰部支撑调节。不过很遗憾的是在中低配车型上副驾驶座居然需要手动调节,4驱最低配的车型GLA 220 4MATIC豪华型指导价为32.18万元,也没有副驾座椅电动调节。

这些车居然都是一个平台的!同平台热门车型盘点

动力方面,GLA有两款发动机可选,1.6T和2.0T,1.6T发动机最大功率156马力,峰值扭矩250牛·米;其中2.0T发动机有高低功率之分,低功率版本最大功率184马力,峰值扭矩300牛·米;高功率版本最大功率211马力,峰值扭矩350牛·米。全系匹配的都是7速双离合变速器。操控配置方面,前后驻车雷达为为全系标配,倒车影像除了两款低配车型外都有,定速巡航、自动起停、上坡辅助全系标配。


英菲尼迪QX30

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如果从外观上看,根本找不到和QX30和GLA的相似之处,鲇鱼式的大嘴中网设计,流畅的腰线,以及C柱的特殊样式设计,都是英菲尼迪的经典家族式设计。外部配置方面,除了两种排量的低配车型使用卤素大灯外,其余都使用了LED大灯。不过LED日间行车灯为标配,毕竟日间行车灯成本不高。天窗方面也是除了最低配车型外,全系标配电动全景天窗,不过遗憾的是全系没有配备无钥匙启动,无钥匙进入系统也尽在顶配车型上才有。

这些车居然都是一个平台的!同平台热门车型盘点

内饰的造型与之前英菲尼迪的车型有所不同,采用非对称的设计,中控台覆盖有大面积皮革,并填充了软质材料,有一定的档次感。中控多媒体按键似乎还能找到奔驰的影子,其它方面就和GLA没有太多联系了。内部配置上,基本和GLA一致,可四向调节的多功能方向盘为标配,而座椅的腰部支撑只有高配车型上才有,其它需要选装。不过座椅加热的功能为全系标配。还有在后排出风口的配置也只有在高配车型上才有,这一点不够厚道。

这些车居然都是一个平台的!同平台热门车型盘点

动力方面和GLA共用动力总成,但只使用了1.6T和2.0T高功率版本,性能参数上和GLA完全一致,此外值得一提的是,连钥匙都做的一样了,但是QX30仍然使用了传动的换挡方式,并没有采用GLA的怀挡。

全文总结

在最后的GLA和QX30的盘点中,大家应该会有另外一个感受,你以为买了一辆日系车,实际上是德系车,相同的例子还有雷诺的科雷傲和日产的奇骏,你以为买了一台法系车,实际上是一台日系车,随着各个汽车集团抱团取暖,再加上原有的供应商交叉供应零部件,按照国籍划分车系的界限也越来越模糊了。除了本文盘点的这些同平台车型外,还有大家熟悉的途观L和柯迪亚克等等一些列同平台车型,像这种的同平台两款车差距不会太大,厂商为了区分价格梯度。而同一集团的高端品牌和普通品牌的同平台车型一般有着非常大的差距,因此”同平台“既不会给普通品牌加分也不会给高端品牌减分,在预算充足的情况下选择同平台的高端品牌车型会有更好的体验。



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